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铁道部鏖战176小时用石笼网抢险纪实
作者:安平县晟特金属丝网贸易有限公司 来源:人民铁道报 发表时间:2011-11-23

铁道部鏖战176小时用石笼网抢险纪实

集通铁路沙力河大桥水害抢险纪实

铁路,抢险经过7个多昼夜的艰苦鏖战,7月6日10时50分,首趟大列以每小时10公里的速度安全通过沙力河大桥。至此,中断行车176个小时的集通铁路沙力河大桥正式通车。

  横贯内蒙古锡林郭勒大草原的集通铁路全长945公里,是我国最长的合资铁路,2007年货运量达到2967.6万吨。

  6月28日17时,巴林左旗突降百年不遇的暴雨。仅仅十几分钟后,位于集通线665公里的沙力河上游河水暴涨。20时20分,大板工务段林东线路车间查干哈达工区班长赵志国、职工宝日夫巡查线路时,发现5号桥墩下沉了2米多,并向东偏移了0.3米。单线运行的集通铁路因此中断。

  险情发生后,铁道部领导高度重视,要求尽快组织抢通线路,并确保行车安全。赶到水害现场全面指导抗洪抢险的呼和浩特铁路局局长林奋强、党委书记黄民同时要求保证列车,特别是旅客列车绝对安全。集通铁路公司成立了以总经理陈玉柱为总指挥的一线抗洪抢险指挥部。巴林左旗成立了以旗长邱文博为组长的地方政府抢险领导小组。一场持续176个小时的艰苦鏖战就此打响。

  29日,紧急调集的千余名抢险人员、86台抢险车辆,冒雨将桥下河道被冲走的大量土石方基本填平,并在河道内修筑堤坝构建导流渠。由于连续降雨、洪水影响,抢修工作多次受阻。

  30日,铁道部桥梁专家组抵达沙力河大桥抢险现场,决定对5号桥墩实施置换抢险用石笼网加固方案。

  进出施工现场的道路崎岖泥泞。为此,集通公司专门成立了路桥保障组和现场抢险石笼网物资保障组,确保土方、片石和石笼网的充足供应。他们对临时征调的100多台(套)大型施工机械进行统一编组,采用双重统计制度,提高征用机械的工作效率。

  接到求援电话的中铁六局集团呼和浩特铁建公司,立即命令在就近施工的重点指挥部不惜代价,全力以赴,同时抽调郭白线的施工人员和机械赶往现场。

  就在大桥抢复的同时,另一场战斗也在打响。大桥险情造成当日8趟旅客列车、4089名旅客被截在封锁区间的两端。集通公司迅速制订滞留旅客对接运输方案。经过近一夜的紧张忙碌,4000余名旅客无一滞留。

  截至7月6日,沙力河大桥成功修复,整个抢险行动共出动人员6000余人次、大型施工机械116台(套),运送土石方5万立方米,浇铸混凝土200立方米,铺设围堰石笼网3720立方米,采运片石3000立方米。

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